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筒式减振器是广泛应用于汽车悬架系统，它可以在压缩和拉伸行程的阻尼作用，它被称为双向互动的橡胶接头，并采用减振器的新类型，包括充气式减振器和阻力可调式减振器。阐述了双向缸式减振器的工作原理。当行程被压缩时，车轮靠近车身，橡胶接头被压缩，活塞在橡胶接头上向下运动。
活塞的下腔室体积减小，油压力上升，流体流过活塞上方的腔室。上部腔室由活塞杆占据空间的一部分，因此上部空腔的体积比下腔室的体积小。一部分油将压缩阀推回到储油罐上。这些接头节省了油，并形成了承受压缩的悬架的阻尼力。
橡胶接头的结构是一个插入气缸的活塞杆，在气缸内充有油。橡胶接头在活塞上有橡胶接头，使活塞分离的空间的两部分的油可以相互补充。当粘性流体通过节流孔时产生阻尼力。节流孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。如果橡胶接头的尺寸是恒定的，当橡胶接头工作得很快时，阻尼会影响橡胶接头的吸收。因此，建立一个盘形阀球阀在出口孔，当压力变化时，接头开启，节流孔开度变大，阻尼较小。由于活塞是双向的，活塞的两侧有碟形球阀阀，称为压缩阀和延长阀。