a.液压橡胶接头严重磨损。在低速运转时橡胶接头内泄漏严重;高速运转时,橡胶接头压力稍有提高,但由于橡胶接头的磨损及内泄,容积效率显着下降,很难达到额定压力。液压橡胶接头长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,液压油变质,最后导致故障发生。
b.液压元件选型不合理。橡胶接头规格为70/40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。橡胶接头缸径小,势必使系统调定压力高。
c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单橡胶接头串联,安全阀调定压力分16MPa,而液压橡胶接头的额定工作压力也为16MPa。液压橡胶接头经常在满负载或长时间超负荷情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,液压油受污染,加剧液压橡胶接头磨损,以致液压橡胶接头壳炸裂。