简而言之，就是气囊减震器的使用方法

简而言之，就是气囊减震器的使用方法

对上下限位装置要求压缩方向在压缩方向上，限位装置是必须高于空气弹簧规定的最小高度，希望空气弹簧处于压缩或“压紧点”状态，(承载力直接落在空气弹簧上)则会损坏空气弹簧。这个挡块在下面的图示例中至少要55mm高，如果条件不允许的话，可以使用内部的橡胶缓冲装置来完成。为了保护空气弹簧不会超过安全伸长高度，在延展方向上需使用上挡块，以进入静态参数图的阴影区。

其原因有二：

1，导致空气弹簧寿命缩短。卷边的金属板会打开，以致空气弹簧的边缘会从卷边的金属板上脱落。达到高度限制的方法有很多种：包括链条、控制线、金属挡板等等。下卷边金属板中心线(或有法兰时，固定板中心线)两线略有偏移，将不会损坏空气弹簧。每个曲囊的允许偏差为10毫米:双心可偏移10毫米，双曲囊空气弹簧可偏移20毫米，三曲囊空气弹簧可偏移30毫米。自动保险装置要求在一些安全设备上使用自动保险装置(如剪切电梯上的机械闭锁装置)，以避免空气装置故障时的损坏或损坏。

2.吸气行程调整器部件能够承受少量真空，而不会损坏波纹管。根据空气弹簧的尺寸、使用高度以及是两层或四层帘线骨架层的空气弹簧来确定其承受的最大真空量。四层高强度空气行程调节器外壁较两层硬，因而不易打皱或变形。一般而言，在真空状态下最好使用单簧管。如需叠加，可采用两个空气行程调节器叠加以增加气程，但若要连接两个或更多气程调节器，则必须有导引装置。如在通过叠加空气弹簧来增加行程的过程中，实际上其承载能力并没有叠加。